martes, 15 de abril de 2014

Sobre la Bici

¿Pueden y deben los conductores de bicis, interpretar que una luz roja para el es una luz intermitente?
Nuestro barrio ya es todo el velocidad 30 y nos machacan con los semáforos de la via de la ribera.
En estos días se habla en Zaragoza de modificar el reglamento de circulación abriendo condiciones especiales a la utilización de la bicicleta, en una red de ciudad altamente condicionada y regulada, y lo peor de todo es que quienes proponen estas modificaciones aducen que son experiencias ya probadas con éxito en otras ciudades.
Estos proponentes se olvidan que estamos en un mundo altamente tecnificado, que no se puede mentir por ninguna causa, cuando de modificar el orden social se trata.
Por causas de trabajo pude visitar la mayoría de las capitales de Europa, y como persona implicada en la problemática vecinal y urbana siempre busque comparaciones, tratando de hallar diferencias, y las causas que las motivan, la circulación, la utilización de las vías públicas es una de ellas.
Cuando escuche la propuesta de que los usuarios de las bicis pudieran interpretar un semáforo en rojo como un intermitente, me alteré, y me alteré, porque no en ningún momento la intención es educar a los usuarios de la vía publica en el respeto al otro.
Tenemos una ciudad con la mayor cantidad de semáforos de Europa, lo que nos condiciona a “no pensar” en la utilización de la red vial, si una luz nos dice “pasa” pasamos sin analizar que otro pudo no interpretar del mismo modo la situación, si percibimos la luz amarilla interpretamos que “tengo dos segundos para pasar” los intermitentes muchos piensan que están como estética del diseño.
Con el aumento de los usos de la bici, Muchos consideraron que la ciudad necesitaba modificaciones. Se realizaron inversiones millonarias, y transformaciones urbanísticas que pretendían defender a los usuarios de los malos hábitos de los usuarios motorizados. Se sacaron las bicis de la calzada y se metieron en la aceras, la nueva situación desubico a todos, los peatones vieron amenazada su integridad, los automovilistas se sentían molestos cuando un ciclista ejercía su derecho a utilizar la calzada, muchos protestaron pero el ciclista reclamaba mas seguridad, y derecho a utilizar su medio de transporte, y se continuo con la política de bici en la acera.
Pero,… ¿Que es lo que ocurre en otras ciudades? ¿Como esta integrada la bici? Soy consciente de que unas pocas imágenes no reflejan todas las peculiaridades, pero nos permite tener una idea aproximada, no pueden continuar mintiendo para forzar situaciones de movimiento social encaminado a lograr un cambio en la orientación del voto dentro de campañas políticas.
Dejo un pequeño recorrido por distintas ciudades en base a imágenes tomadas de Google Earth directamente, sin modificación pudiendo identificar por las coordenadas el emplazamiento y en la parte alta, lado derecha el nombre de la calle. Así como comentarios al pie, con interpretaciones personales, cierto, pero con el criterio de quien piensa que su ciudad no puede ser modificada al antojo de unos pocos, que si los ciudadanos de toda Europa tienen un marcado comportamiento social, no entiendo ¿Por qué? No podemos equipararnos realmente en todo a esas sociedades.
Nos dicen que en Paris las bicis pasan los semáforos en las condiciones que proponen adaptar aquí.

Veamos lo que ocurre en Paris.


Bulevar Saint-Germain con cruce De Saint-Jacques, Ciclistas en la calzada, NUNCA en las aceras, el paso de bicis es advertido mediante pintura en el pavimento.



 Ciclista en el mismo Bulevar, circulando por la calzada en un viario dotado de aceras muy amplias, a señalar que en el cruce NO EXISTEN SEMAFOROS, los usuarios tienen por costumbre la obligación de ceder la derecha, sea cual sea el vehiculo que coincida por uno u otro lado.





 Calle Saint-Jacques coincidente con Sommerad. Dos cosas a considerar, de nuevo un paso sin semáforos, y muy importante, el condicionante que supone que las estaciones de bicis NO SE ENCUENTRAN EN LAS ACERAS, porque a ellas no se llega por las aceras, se llega por la calzada que es por donde circulan.

Sobre LA bICI
.:ARTICULO COMPLETO DIGITALIZADO AQUI:.
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Cuando entendemos que cediendo el paso, pasaríamos antes, que circulando a 30 podemos apreciar la presencia de otros con tiempo suficiente para detenernos, que no por tener un vehiculo mas potente puedo circular más rápido, que no por ser mas joven y tener mas fuerza en mis piernas tengo permiso para arrollar a quien perdió la fuerza en las suyas.

Los millones gastados en instalar semáforos y mantenerlos, (incluso en rotondas) los gastados en modificar aceras para subir las bicis a ellas, crear separados físicos de altísimo costo, vallados, utilizaciones exclusivas de viarios por un solo tipo de vehículos, no pueden ser admitidos por una sociedad que comienza a cuestionar, por padecerlas, las decisiones tomadas, ya que cada una que se toma deteriora mas y mas la situación.

Instalar señalizaciones “especiales” para supuestamente proteger al mas débil (como ejemplo) la instalada en Marques de la Cadena con Avenida Cataluña, solo aumenta el peligro para estos, la creación de carriles bici estructurados rígidamente limita el movimiento de los ciclistas, y cuando estos tienen necesidad de moverse saliendo del mismo, su presencia sorprende a los automovilistas, ya que estos consideran que el sitio del ciclista esta en el carril.

En definitiva no se puede en esta ciudad continuar generando agresión tras agresión siempre sobre el más débil, en este caso el peatón. Nadie puede saltarse una luz roja, y adoptar la postura de intermitencia, para ello están las intermitentes. 

Ante un paso sin semáforos, equipados con ceda el paso, nadie acelera, no esta autorizado, ante una luz verde que se pone amarilla, muchos piensan “si acelero, la paso”, lo que no se tiene en cuenta es que en la otra calle alguien que ya paró en siete semáforos, “sale” cuando percibe que en dos tres segundo se pondrá verde, cuando eso ocurre,… 





Zaragoza 13 de Abril de 2014.


Pablo Polo Sicilia.

Teléfono de contacto 659 970 097.

lunes, 7 de abril de 2014

Semaforización Vía de Ribera





                                                                                                                   Junta de Distrito del Arrabal.

Asunto: Semaforización Vía de Ribera.

Una vez más nos dirigimos a Ustedes para solicitar la modificación de la regulación semafórica del paseo de la ribera en el tramo comprendido desde La C/ Jesús Burriel, al Puente de Nuestra Sra. del Pilar,
Se trata de dejar los báculos de 12 pasos de peatones en luz intermitente amarilla.

Siendo que todo el paseo de la Ribera es velocidad, 30, con un trafico residente, siendo por ello un viario muy alejado de una utilización intensiva.

Viario donde la velocidad 30 es respetada por los usuarios, dotado de carril bici independiente de la calzada, aceras amplias, sin vegetación que dificulte la visibilidad, trafico unidireccional, con tres salida a derecha y tres incorporaciones a derecha, es una vía que a juicio de esta asociación, puede, debe se ser liberada de la regulación semafórica ordinaria que sanciona con perdidas de tiempo innecesarias en paradas ante las luces rojas desacompasadas.

Entendemos y aplaudimos que se sancione al infractor, pero no a todos los usuarios de la vía con las mencionadas perdidas de tiempo.

Rogamos se atienda esta petición por el reducido costo que supone la atención a la misma y la importancia que la misma tiene para la población residente en el sector.

                                                                                             Zaragoza 25 de septiembre de 2012
                                                                                               Atentamente


                                                                                                              
                                                                                                                          Pablo Polo Sicilia.